1汽車空調系統的運行原理

1.1空調系統結構

 汽車空調制冷系統可以分為獨立式、非獨立式驅動型式。非獨立式汽車空調系統需要消耗掉一定的發動機能量，大約消耗比在10％～15％之間，并且制冷或制熱會受到汽車行駛速度影響。無論是哪種空調制冷系統，都需要壓縮機（圖1）。

1.2空調運行原理

目前空調系統的運行方式有很多，但運行原理大致相同。以制冷為例，壓縮機由發動機驅動轉動，在高壓端排出高溫、高壓蒸汽，之后通過高壓管進入到冷凝器當中，通過干燥、過濾處理后，通過膨脹閥。膨脹閥帶動下，制冷劑變為低溫、低壓液體，流入到汽車空調蒸發器當中，在恒定壓力下汽化吸收蒸發器管外空氣熱量，讓蒸發器流動的空氣溫度降低，成為冷空氣。在鼓風機的作用下輸送到車內，降低車內的溫度。壓縮機吸入汽化的制冷劑蒸汽壓縮處理，再次變為高壓、高溫制冷劑氣體，經過高壓軟管傳輸到冷凝器中，實現了空調制冷循環，反復如此就可以將車內溫度維持到一個良好狀態。

在制熱過程中，采暖系統主要由加熱器芯、水閥、鼓風機及控制面板組成。發動機的冷卻水進入到加熱器芯水管當中，在散熱器片散熱之后，返回到冷卻系統中。水閥負責控制加熱器芯的進水量，調節暖風系統的加熱量。在調節當中，可以通過控制面板控制溫度。鼓風機是由調節直流電動機、鼠籠式風扇組成，可以將加熱后的空氣傳送到車內，實現溫度提升。

2汽車空調系統的故障診斷維修方法

 本文的探究對象為2018款大眾寶來1.5L轎車，該汽車空調系統出現過2次故障。第1次故障現象是制冷性能不足或不制冷，第2次是空調運行時發出“嗡嗡”的異響。

2.1空調系統制冷不足或不制冷

將故障轎車的空調系統打開，雖然空調系統已經運行，但幾乎沒有冷風。空調系統制冷性能不足或不制冷故障作為一種常見故障，一般維修工都可以掌握基本檢修方法，要先從外觀檢查入手，通過眼觀耳聽的方式找出故障部位，之后再采用儀表檢測，找出實質性故障，具體方法如下。

（1）分析壓縮機的運轉狀態，檢查傳動皮帶是否松弛、斷裂，可能是因為皮帶過松打滑或加速磨損無法傳動動力，通過檢查發現皮帶良好。之后聽壓縮機運行中是否有噪聲，可能是由于內部零件損壞造成聲響，影響壓縮性能，經過檢查發現局部部件存在磨損，但并不是根本原因。檢查冷凝器、風扇狀態，清除冷凝器散熱片的灰塵、雜質，觀察冷凝器風扇運轉性能良好。檢查鼓風機運轉狀態，將鼓風機調整到低、中、高三個轉速，在高速旋轉中出現了噪聲，表明電動機運轉不良，需要維修或直接更換鼓風機，否則會影響送風氣流。制冷劑液寸量檢查，觀察窗中發現沒有氣泡，表示有足夠的制冷劑，向冷凝器中澆水，在冷卻過程中沒有出現泡沫，表明制冷劑也沒有過量。對各個連接部位、連接縫進行油污清理，發現油污量較多，表明制冷劑有一定泄漏，重新緊固連接部位或更換部件解決這一問題。

（2）用檢漏計檢測接頭部位發現有少量泄漏；用歧管壓力表

檢測制冷系統壓力，將壓縮機轉速設置為2 000 r/min，觀察歧管壓力表參數，壓力稍顯不足。結合2018款大眾寶來轎車維修維護手冊，在一定大氣濕度內，空調系統的制冷系統高低范圍如表1所示。使用萬用表檢測空調電路一切正常，使用溫度計檢查蒸發器和冷凝器，在不結霜情況下，蒸發器溫度較低，性能良好。冷凝器的入口溫度為70℃，出口溫度為50℃，性能正常。之后檢測儲液干燥過濾器溫度，溫度固定在50℃左右，上下溫度一致，表明沒有堵塞問題。

冷凝器散熱片的灰塵、雜質，觀察冷凝器風扇運轉性能良好。檢查鼓風機運轉狀態，將鼓風機調整到低、中、高3個轉速，在高速旋轉中出現了噪聲，表明電動機運轉不良，需要維修或直接更換鼓風機，否則會影響送風氣流。制冷機液量檢查，觀察窗中發現沒有氣泡，表示有足夠的制冷劑，向冷凝器中澆水，在冷卻過程中沒有出現泡沫，表明制冷劑也沒有過量。對各個連接部位、連接縫進行油污清理，發現油污量較多，表明制冷劑有一定泄漏，重新緊固連接部位或更換部件解決這一問題。之后檢查暖通閥、熱控風擋已經關閉，風扇調節一切正常。

2.2空調系統開關異響診斷與維修

（1）根據故障現象進行診斷。在空調系統打開或關閉時會伴有異響，但是空調系統可以正常運行或對空調性能影響不大。由于是在開關空調時發出異響，所以我們首先檢查了空調系統，判定異響聲音的種類。結合以往的空調系統檢修經驗，造成異響的原因有，空調系統高壓管壓力過高；冷凝器中異物過多，散熱性能較差；膨脹閥堵塞，管路產生了高壓問題。這種原因主要是造成膨脹閥壓力增高、降低制冷劑流速、壓縮機不工作、制冷劑堵住膨脹閥部位，從而導致空調系統啟閉時產生“嗡嗡”聲。

（2）通過檢測和分析，發現空調系統的故障原因有以下幾個。

    首先是空調系統高壓管壓力高。連接制冷劑加注機，啟動發動機，打開空調系統發現高壓表壓力偏移，超過了標準壓力，表明該車的制冷劑加注超標，需要回收重新抽真空加注制冷劑，2018款大眾寶來轎車加注量標準為550 g。

 其次是冷凝器散熱性能不足。拆解發現散熱器上布滿了灰塵和油污，無法良好的進行冷凝器的制冷劑散熱，管路當中充滿了高壓高溫氣體，和制冷劑混合生成了泡沫氣體，如果空調長時間打開則壓力會聚集、提升，泡沫在膨脹閥部位堆積造成堵塞，因此在關閉空調系統時也會發生“嗡嗡”的響聲。需要將冷凝器、水箱徹底清洗，保證制冷效果良好。

 最后是膨脹閥部位有堵塞。在空調打開一段時間后，此時高壓管路壓力會有所上升，風扇開始運行。由于管路壓力不斷提升，再加上膨脹閥部位出現了泡沫堵塞問題，導致膨脹閥部位產生高壓情況，在關閉空調時會“嗡嗡”作響，如果膨脹閥部位堵塞嚴重，低壓管部位會出現嚴重結霜情況。由于該車輛駕駛時間較長，建議更換膨脹閥。

2.3壓縮機運行異常

通過上述檢測可以判定空調壓縮機電磁閥無法工作，排除了空調壓縮機機械故障。在壓縮機后端找到電磁閥，拔下電磁閥插接器進一步檢測，發現已經松動，在緊固后空調可以正常運行，風扇也開始運轉。可見，通常對于汽車空調數據中如果出現“0”數據，多數是由于插接器松動或斷路，通過細致檢查是否出現這些問題就可以有效排除松動或斷路等故障。

3結束語

汽車空調作為提高汽車舒適度的重要系統，在使用中可能會出現故障現象，為了駕駛舒適度和安全性，必須要針對空調故障問題，采取有效的解決措施。同時，對于一些舊型號汽車，由于空調故障量較多發，因此要做好定期保養工作，并掌握日常使用空調的注意事項，這樣才能夠確保空調系統的運行效能。